Petición de Baleària y respuesta del Puerto
La naviera Baleària ha presentado a Valenciaport la solicitud para construir y explotar una estación marítima de pasajeros y mercancías en el puerto de Valencia mediante una concesión administrativa de ocupación de dominio público por un plazo inicial de 35 años, según figura en la publicación oficial recogida por la prensa local.
La superficie puesta a disposición por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) para este proyecto es de 80.704 metros cuadrados, ubicada en un emplazamiento distinto al inicialmente tramitado y cuya concesión fue anulada en noviembre pasado. Aquella iniciativa original abarcaba 100.000 metros cuadrados entre el Muelle de Poniente y el Muelle Perfecto Palacio y contemplaba una inversión prevista de 100 millones de euros.
¿Qué cambia respecto al proyecto anterior?
El nuevo espacio propuesto supone una reducción de área de 10.300 metros cuadrados respecto al proyecto revocado. Además, la APV ha abierto ahora un plazo de un mes para que otras navieras o promotores presenten propuestas alternativas para el mismo ámbito; entre las candidatas potenciales figura MSC, que ya había mostrado interés en disponer de una estación de cruceros.
"concesión administrativa de ocupación de dominio público portuario por un plazo inicial de 35 años"
Paralelamente, el consejo de administración del puerto inició en abril la licitación para adaptar el espigón Turia como atraque de cruceros, una obra con una inversión prevista de 46,3 millones, actuación que se considera previa y necesaria para mejorar la capacidad de atraque de buques en el recinto.
- Superficie ofrecida por la APV: 80.704 m².
- Superficie del proyecto anulado: 100.000 m².
- Plazo de la concesión solicitada por Baleària: 35 años.
La apertura del periodo de presentación de alternativas transforma el proceso en una competencia abierta, lo que puede alargar los plazos administrativos y obliga a valorar propuestas con distinto alcance técnico y económico. Para la ciudad y el tejido portuario valenciano supone una oportunidad para definir qué papel ocuparán las distintas navieras y qué usos se priorizan —puremente comerciales, de pasajeros o mixtos— en una franja portuaria de gran visibilidad urbana.
Los vecinos de la zona y los sectores ligados al turismo, la logística y el transporte marítimo seguirán de cerca este trámite. La elección definitiva del proyecto condicionará la integración urbana del frente portuario, los flujos de vehículos y peatones vinculados a la terminal y la generación de empleo directo e indirecto.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Superficie solicitada ahora | 80.704 m² |
| Superficie proyecto anulado | 100.000 m² |
| Reducción de superficie | 10.300 m² |
| Inversión prevista proyecto anulado | 100 millones € |
| Adaptación espigón Turia | 46,3 millones € |
En los próximos meses, el procedimiento administrativo y las posibles contrapropuestas condicionarán el calendario de obras y la configuración final de la zona portuaria. La decisión tendrá efectos tangibles sobre la movilidad en las zonas portuarias y los barrios limítrofes, así como sobre la estrategia de Valencia como puerto de referencia en el Mediterráneo occidental.
