Veinte años después de que la Dirección General de Tráfico (DGT) pusiera en marcha el sistema de carné por puntos, la provincia de Segovia arroja una reducción notable en la siniestralidad vial: el número de fallecidos en las carreteras segovianas se ha situado en la mitad respecto a 2005 y los accidentes con víctimas han descendido un 19%.
Los datos clave
Según las estadísticas de la DGT, en 2005, el año anterior a la implantación del carné por puntos (que entró en vigor el 1 de julio de 2006), se registraron 34 fallecidos y 345 accidentes con víctimas en las vías urbanas e interurbanas de la provincia. En el último ejercicio con datos cerrados, 2024, las cifras bajaron hasta 12 fallecidos mientras que los accidentes con víctimas se mantuvieron en 345, lo que supone una reducción del 50% en mortalidad y un descenso porcentual del 19% en siniestros con víctimas desde la implantación del sistema.
| Año | Fallecidos | Accidentes con víctimas |
|---|---|---|
| 2005 | 34 | 345 |
| 2020 | 227 | |
| 2021 | 221 | |
| 2022 | 17 | |
| 2024 | 12 | 345 |
Interpretación y límites
El balance impulsa la consideración de que el sistema ha contribuido a mejorar la seguridad vial, aunque la evolución no ha sido lineal. La curva descendente experimentó interrupciones: durante la pandemia los desplazamientos se redujeron y con ellos los siniestros —227 y 221 accidentes con víctimas en 2020 y 2021, respectivamente—, y en 2022 hubo un repunte preocupante con 17 fallecidos.
"Cambió la mentalidad de los conductores, la sociedad, los políticos y de los que trabajábamos en esa materia porque se pasó de un sistema eminentemente sancionador... a una visión mucho más reeducadora"
La reflexión, pronunciada en 2016 por Mariano Fernández, exjefe provincial de Tráfico y uno de los artífices del carné por puntos, subraya el componente educativo del régimen, además del sancionador. En el plano local, los números avalan una reducción real de la mortalidad; sin embargo, la estabilidad de la siniestralidad en los últimos años sugiere que se han alcanzado márgenes en los que los avances requieren otras medidas complementarias.
Qué implican estos datos para los segovianos
- Para los usuarios de las vías de la provincia, la disminución de la mortalidad confirma que las políticas de seguridad vial han tenido efecto, pero no garantizan una mejora continua sin medidas de mantenimiento y actualización.
- La persistencia de un número similar de accidentes en 2005 y 2024 alerta sobre la necesidad de incidir en causas concretas (por ejemplo, alcohol y drogas, distracciones, velocidad) para reducir más las cifras.
- Los altibajos recientes indican que factores externos (reducción de movilidad por la pandemia, cambios en los patrones de tráfico) influyen de forma apreciable en la estadística provincial.
La experiencia acumulada en dos décadas destaca que la combinación de sanción, formación y campañas de concienciación puede reducir la siniestralidad. Para mantener y profundizar esos avances, la administración y las entidades locales deben seguir evaluando los puntos negros de la red provincial, reforzar los controles en los factores de riesgo y promover actuaciones preventivas dirigidas a conductores más jóvenes y a conductas de riesgo.
En definitiva, Segovia ha logrado una mejora tangible en la seguridad vial desde la puesta en marcha del carné por puntos, pero los datos recientes ponen de manifiesto que el esfuerzo debe continuar para convertir la estabilización en una tendencia sostenida a la baja.
