Más vehículos en los principales ejes del centro y sur de Lugo
Las últimas estadísticas de circulación de la red de carreteras que dependen de la Xunta reflejan que en 2025 el tráfico en la provincia de Lugo aumentó un 2,1 % respecto a 2024. Ese crecimiento se aprecia con especial claridad en los corredores de alta capacidad que articulan el centro y el sur provincial: la autovía Lugo–Sarria, el corredor Sarria–Monforte y la vía que une Monforte–Chantada–Lalín.
Dentro de ese conjunto, el punto con mayor intensidad de circulación no es el tramo ya transformado en autovía sino un segmento aún de vía de altas prestaciones. En concreto, el registro del año pasado sitúa a A Pobra de San Xiao como el punto más transitado, con una media de 8.707 vehículos al día.
| Tramo / punto | Media diaria 2025 |
|---|---|
| A Pobra de San Xiao (CG-2.2) | 8.707 |
| Salida de Lugo (extremo norte del eje Lugo–Monforte) | 8.291 |
| Autovía AG-2.2 (tramo ya transformado) | 8.153 |
| Entrada a Monforte (extremo sur) | 3.152 |
Las cifras evidencian que el eje Lugo–Monforte funciona a dos velocidades: la mitad norte, desde Lugo hasta Sarria, concentra un tráfico claramente superior al tramo sur entre Sarria y Monforte. Así, entre la salida de Lugo y la entrada a Monforte hay una diferencia relevante en la intensidad media diaria: 8.291 vehículos frente a 3.152.
Variaciones por tramos y tendencias
Todos los puntos medidos en este corredor mejoraron sus cifras durante 2025. El incremento más acusado se registró en el tramo de A Pobra do Brollón, que aumentó su tráfico en un 5,7 %. En términos generales, la consolidación del trayecto que comunica la capital provincial con Sarria por encima de los 8.000 vehículos diarios es la lectura más significativa de los datos.
- El punto de mayor intensidad (A Pobra de San Xiao) supera los 8.700 vehículos diarios.
- El tramo ya convertido en autovía no coincide con el registro más alto de flujo (AG-2.2: 8.153 vehículos diarios).
- Persisten diferencias notables entre el norte y el sur del eje Lugo–Monforte.
Para los usuarios habituales de estas carreteras, el avance en los datos supone confirmación de una movilidad creciente que tiene consecuencias prácticas: mayor ocupación de la calzada, posible aumento de los tiempos de viaje en hora punta y la necesidad de mantener las labores de conservación y seguridad vial. Además, los resultados apuntan a zonas donde la planificación de infraestructuras y las actuaciones de mantenimiento pueden concentrarse con mayor urgencia.
Las estadísticas ofrecidas por la Xunta sirven también como indicador para las administraciones locales y comarcales a la hora de priorizar inversiones y medidas de gestión del tráfico, especialmente en los puntos que ya rondan o superan los 6.000–8.000 vehículos diarios y donde la capacidad y la seguridad pueden verse más tensionadas.
En definitiva, 2025 consolida el uso del eje Lugo–Sarria y confirma una senda de crecimiento para los principales corredores que vertebran la provincia, con desplazamientos más intensos en la mitad norte del eje Lugo–Monforte y signos de recuperación en otros tramos que se acercan a umbrales elevados de tráfico.
