Servicio restablecido, negociación estancada
El Metro de Granada recuperó este miércoles la normalidad después de la tercera convocatoria de huelga que, a lo largo de cerca de quince días, provocó andenes abarrotados, retrasos y problemas de movilidad en la capital y su área metropolitana. Aun así, la reanudación del tráfico no ha supuesto un avance en las conversaciones entre la plantilla y la concesionaria, Avanza, que mantienen posturas enfrentadas en el proceso de renovación del convenio colectivo.
La última reunión formal entre las partes tuvo lugar el 29 de junio en el Servicio Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (SERCLA), y concluyó sin acuerdo. Desde entonces, según fuentes sindicales y de empresa, no se han registrado avances que permitan visibilizar una salida próxima al conflicto. Los representantes de los trabajadores ya han señalado que, si no hay acercamientos durante el verano, las movilizaciones podrían retomarse a partir de septiembre.
La propuesta de la empresa y el punto innegociable
En una entrevista en Onda Cero Granada, Rafael Durbán, director de la División Sur de Avanza, reiteró la disposición de la compañía a negociar un nuevo convenio y reconoció la profesionalidad de la plantilla. Sin embargo, subrayó que existe un aspecto sobre el que Avanza no cederá: el adelanto del grueso de la subida salarial pedido por los trabajadores para 2026.
“Lo que ellos plantean no es negociable.”
Según explicó Durbán, la propuesta registrada por la empresa en el SERCLA contempla una subida salarial de más del 24 % repartida durante cuatro años, con el mayor incremento, cercano al 12 %, situado en el periodo que concluiría en 2026. La dirección empresarial describe su oferta como una mejora sustancial que, en su opinión, abre la puerta a un acuerdo sin aceptar el adelanto integral de los principales incrementos.
- Servicio restablecido tras la tercera huelga.
- Negociaciones bloqueadas desde el 29 de junio en SERCLA.
- Avanza propone > 24 % en cuatro años; rechaza adelantar el grueso a 2026.
El choque de posiciones sitúa a la negociación en un punto muerto: por un lado, los sindicatos reclaman que la mayor parte de la subida salarial se aplique con mayor antelación para compensar la pérdida de poder adquisitivo; por el otro, la concesionaria plantea un calendario escalonado que, según afirma, es viable dentro de la gestión económica del servicio.
Impacto local y horizonte estival
Para la ciudadanía de Granada, el principal efecto inmediato ha sido el alivio del retorno a la normalidad operativa del Metro, pero la incertidumbre persiste. Un nuevo ciclo de movilizaciones en septiembre supondría un nuevo impacto sobre los desplazamientos diarios, especialmente para quienes dependen del transporte metropolitano para acceder a su trabajo, estudios o servicios esenciales.
| Elemento | Situación |
|---|---|
| Última reunión | 29 de junio (SERCLA) |
| Oferta de Avanza | Más del 24 % en 4 años (máximo ~12 % en el tramo final) |
| Riesgo de nuevas movilizaciones | Posible reanudación en septiembre si no hay avances |
Mientras dure el estancamiento, la relación entre empresa y trabajadores seguirá siendo el principal factor de riesgo para la continuidad del servicio sin alteraciones. El verano se perfila como un periodo crucial para intentar desbloquear la situación antes de que vuelvan las ocupaciones y las perturbaciones en la movilidad urbana que han marcado las últimas dos semanas en Granada.
