La Comunidad de Madrid ha dado un paso decidido para convertir la actual Línea 11 en la llamada “gran diagonal” del metro al licitar las obras de su tramo noreste, que unirá la estación de Mar de Cristal con el desarrollo de Valdebebas. El anuncio incluye un presupuesto de 880,6 millones de euros y contempla la construcción de 7,2 kilómetros adicionales que permitirán, en su diseño final, un trazado de 33,5 kilómetros y 23 estaciones, frente a las siete actuales.
Qué supone la ampliación para los viajeros
La intervención persigue cuatro objetivos claros: conectar el suroeste y el noreste de la ciudad, facilitar trasbordos con el resto de la red, pasar por nodos de transporte clave como la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y la estación de Atocha, y aliviar la presión sobre líneas saturadas, en especial la 6 (circular) y la 10. Para el vecindario, la obra representa accesos directos a zonas de expansión como Valdebebas y mejor intermodalidad con el aeropuerto.
- El proyecto se estructura en cuatro fases.
- La primera fase en ejecución: Plaza Elíptica–Conde de Casal.
- La fase ahora licitada extiende la línea desde Mar de Cristal hasta Valdebebas, pasando por el aeropuerto.
El actual trazado de la Línea 11, con sus siete estaciones entre La Fortuna y Plaza Elíptica, dejaría de ser la más corta de la red para convertirse en la de mayor longitud, si se completa el plan previsto. La Comunidad pretende que la nueva configuración facilite trasbordos directos con todas las demás líneas y conecte tres intercambiadores principales: Plaza Elíptica, Conde de Casal y Valdebebas.
| Elemento | Dato |
|---|---|
| Longitud prevista | 33,5 km |
| Estaciones previstas | 23 |
| Longitud tramo licitado | 7,2 km |
| Presupuesto | 880,6 M€ |
| Fases | 4 |
El trazado propuesto, en su conjunto, pretende actuar como un eje diagonal que, por su situación, se podría comparar con la función que ejerce la M-45 respecto a la M-30 o la M-40 en la red viaria: una alternativa para distribuir flujos y reducir colapsos en los corredores más usados.
Entre los tramos previstos, además del ya licitado a Valdebebas, figuran la extensión desde La Fortuna hasta Cuatro Vientos y la continuidad que cierre el circuito entre Conde de Casal y Mar de Cristal. La primera fase, la que conecta Plaza Elíptica con Conde de Casal, ya está en construcción, por lo que las obras se sucederían por fases con el objetivo de avanzar simultáneamente en distintos frentes.
Para los vecinos y usuarios del transporte público, la apertura de estas obras plantea preguntas prácticas: cronograma de ejecución, afecciones al tráfico en superficie durante las obras, afección a la operativa del aeropuerto y calendario de estaciones nuevas. La licitación es el primer paso administrativo que permite iniciar contratación y adjudicación de los trabajos; los plazos concretos de ejecución se irán concretando en las adjudicaciones y en las posteriores fases de proyecto y obra.
El impulso a la Línea 11 forma parte de una estrategia regional para mejorar la movilidad metropolitana y ofrecer alternativas frente a las líneas más saturadas. Su culminación, si se ejecuta según lo previsto, modificará de forma notable la red de Metro y la distribución de viajeros en la capital.
