El Consistorio insiste: el Bus-VAO no funciona en el tramo Móstoles–Alcorcón
El Ayuntamiento de Móstoles ha remitido una nueva carta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para solicitar la eliminación del carril Bus-VAO implantado en la vía de servicio de la A‑5 entre Móstoles y Alcorcón. El regidor, Manuel Bautista (PP), sostiene que la configuración actual está generando retenciones en puntos donde antes no se producían y que la ocupación del carril reservado es muy reducida durante gran parte de la jornada.
La petición reitera advertencias trasladadas por el Consistorio desde el inicio de las obras de soterramiento de la A‑5. Aunque el Ayuntamiento reconoce que un carril prioritario podía ser útil como medida temporal, insiste en que la ubicación y diseño definitivos fueron decisión del Ministerio y que las consecuencias sobre el tráfico local están siendo negativas para los conductores que usan a diario este corredor del suroeste metropolitano.
Argumentos esgrimidos por Móstoles
- El carril reservado concentra el tráfico general en un único carril en varios puntos, lo que dispara los tiempos de desplazamiento.
- La baja ocupación del Bus‑VAO durante buena parte del día contrasta con las colas en el carril contiguo.
- Las quejas vecinales y de usuarios se han mantenido desde su activación, sin cambios en la gestión del dispositivo.
En su misiva, el alcalde subraya que las retenciones se registran incluso lejos de las zonas de obra del soterramiento, un efecto que, a juicio municipal, confirma que el problema reside en la configuración del propio carril reservado. Además, recuerda que otros ayuntamientos del entorno comparten el malestar por el desempeño del dispositivo.
"genera atascos donde antes no había" y "permanece prácticamente vacío durante buena parte del día"
Estas frases, incluidas en la carta, buscan evidenciar la desproporción entre el supuesto beneficio para el transporte público y el impacto que sufren los automovilistas en hora punta y en franjas intermedias.
Contexto de obra y solicitud de alternativa
El Gobierno local recuerda que el carril prioritario nació como respuesta a las necesidades de movilidad derivadas del soterramiento de la A‑5. Sin embargo, tras varios meses en servicio, Móstoles considera que la experiencia acumulada demuestra que la configuración actual no cumple los objetivos. Por ello, solicita formalmente que se retire «tal y como está planteado» y se estudie una alternativa que permita compatibilizar las obras con una gestión de tráfico más eficiente para los vecinos.
El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, ha respaldado la petición de cambio, instando igualmente al Ministerio a revisar el dispositivo en este tramo de la A‑5. Desde el Ayuntamiento de Móstoles, la prioridad pasa por reducir los embotellamientos y evitar que los residentes del municipio «paguen las consecuencias de una ubicación errónea» del carril reservado.
Impacto local y demandas vecinales
El corredor Móstoles–Alcorcón es uno de los accesos más utilizados hacia la capital y hacia otros polos del suroeste. Las retenciones reiteradas penalizan la puntualidad en desplazamientos laborales y académicos y elevan los costes asociados (combustible, tiempo perdido, estrés). Desde la óptica municipal, el desequilibrio entre carriles, con un Bus‑VAO poco utilizado y el carril general saturado, carece de eficiencia operativa y social. La reclamación apunta a una reordenación que preserve la prioridad del transporte público cuando sea útil, sin perjudicar desproporcionadamente al resto de usuarios.
El Consistorio queda a la espera de respuesta formal del Ministerio. Entretanto, mantiene su petición de revisar la solución transitoria de tráfico mientras avancen las obras, con especial atención a los cuellos de botella detectados y a los picos horarios en los que el desequilibrio es más acusado.
Tramo, medida y motivo alegado
| Tramo | Medida | Motivo alegado por Móstoles |
|---|---|---|
| A‑5 (vía de servicio) entre Móstoles y Alcorcón | Carril Bus‑VAO habilitado por obras | Atascos donde no los había y baja ocupación del carril reservado |
La propuesta municipal no cuestiona la necesidad de gestionar la movilidad durante el soterramiento, pero sí la conveniencia de mantener sin cambios un esquema que, según el Ayuntamiento, ha probado ser ineficaz tras meses de aplicación.
