Administraciones de Toledo piden cambiar la hoja de ruta del AVE Madrid-Lisboa
El Ayuntamiento de Toledo ha solicitado formalmente al Ministerio de Transportes que descarte la ejecución del ramal provisional por Bargas y enfoque recursos y plazos en tramitar la solución definitiva del paso de la AVE por la ciudad. La petición figura en un informe de 18 páginas presentado como alegación al estudio informativo cuyo plazo terminó el pasado lunes.
El documento, elaborado conjuntamente por el Consistorio, la Junta de Comunidades y la Diputación Provincial, con apoyo técnico del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Castilla-La Mancha, incluye un total de siete alegaciones. En ellas se cuestiona la necesidad de invertir en una infraestructura provisional cuando no se ha tramitado el trazado alternativo acordado entre la ciudad y el Gobierno regional y respaldado por el propio ministro Óscar Puente.
«no está suficientemente justificada una inversión superior a los 300 millones de euros en una conexión de carácter temporal»
La crítica central del informe es tanto técnico como estratégica: adjudicar recursos y diseño a un ramal exterior que evita pasar por Toledo podría demorar o complicar la incorporación definitiva de la capital regional al nuevo corredor de alta velocidad que conectará Madrid con Extremadura y Portugal.
- El Ayuntamiento sostiene que la memoria del estudio no acredita la urgencia de un ramal provisional.
- Se cuestiona por qué la mejora inmediata debe hacerse mediante la creación de una nueva rama entre la línea Madrid-Sevilla y la convencional Madrid-Valencia de Alcántara.
- Se reclama priorizar la tramitación del proyecto consensuado para que el AVE integre a Toledo en el corredor.
En su exposición, las administraciones locales proponen replantear la denominada «Alternativa 0», inicialmente descartada por el Ministerio, y abogan por que la decisión técnica y presupuestaria se alinee con la defensa de la integración definitiva de Toledo en la nueva línea.
El informe no cuestiona la necesidad general de mejorar la conexión ferroviaria entre Madrid, Extremadura y Portugal, sino la estrategia temporal que se plantea. La preocupación municipal radica en que una actuación provisional —con un coste superior a 300 millones de euros, según la memoria— pueda condicionar decisiones posteriores o consumir recursos destinados a la solución definitiva.
| Elemento | Dato |
|---|---|
| Extensión del informe | 18 páginas |
| Número de alegaciones | 7 |
| Importe cuestionado | más de 300 millones de euros |
Para los vecinos de la provincia, la disputa tiene efectos concretos: la localización del trazado condiciona tiempos de viaje, estaciones posibles, impactos urbanísticos y la asignación de partidas presupuestarias en las próximas anualidades. Si el ramal temporal se ejecuta, podría modificar cronologías y obras en el entorno de Toledo, mientras que impulsar directamente el trazado definitivo aceleraría la integración de la capital en la red de alta velocidad.
La decisión final dependerrá ahora de los siguientes pasos administrativos: la valoración por parte del Ministerio del estudio informativo y de las alegaciones presentadas, y la concreción del proyecto alternativo cuya tramitación reclama el Ayuntamiento. La coordinación entre administraciones y los criterios técnicos que prime el Ministerio marcarán si Toledo consigue que su alternativa pase a ser objeto de tramitación prioritaria.
Las próximas semanas serán clave para conocer la respuesta del Ministerio a estas alegaciones y ver si se modifica la hoja de ruta planteada inicialmente. La cuestión, de alcance regional, mantiene a la capital en el centro del debate sobre cómo debe canalizarse la expansión del corredor de alta velocidad en el suroeste peninsular.
