Un puerto que marca la pauta en volumen y apunta al futuro del combustible
El Puerto de Algeciras confirmó en los balances recientes su condición de referente nacional en el tráfico de graneles líquidos, con 28,5 millones de toneladas movidas en 2025. Ese liderazgo no solo define la dimensión de la infraestructura y la industria que la rodea, sino que sitúa a la Bahía en la primera línea de la transformación hacia combustibles menos contaminantes.
La intensidad de la actividad se concentra en el parque energético de San Roque, donde la monoboya centraliza las descargas de crudo y derivados, y en los muelles de Isla Verde e Isla Verde Exterior, que sostienen el avituallamiento a buques (bunkering). En el acumulado hasta mayo de 2026 Algeciras mantiene su pujanza con 11,2 millones de toneladas, pese al impacto de las borrascas que afectaron las operaciones en el primer trimestre.
La gama de productos que se manipulan en la dársena es amplia y en crecimiento, y determina tanto la oferta industrial como los retos ambientales y logísticos del entorno. Entre los productos mencionados figuran:
- Crudo de petróleo
- Gasóleo y nafta
- Butano y propano
- Gas natural licuado (GNL)
El desarrollo de nuevas alternativas menos contaminantes y la diversificación de la oferta son objetivos reconocidos por responsables portuarios y operadores. En este sentido, la autoridad local y las empresas del clúster energético sostienen que el puerto puede liderar la introducción de combustibles sostenibles y servicios de bunkering adaptados a las exigencias de descarbonización de la industria marítima.
"El Puerto de Algeciras siempre ha sido un puerto energético, pero estamos cogiendo más fuerza"
Ese diagnóstico, expresado por la presidencia de la Autoridad Portuaria, subraya la idea de continuidad entre la capacidad histórica del puerto y la apuesta por tecnologías y suministros más limpios. Para la ciudad y la comarca esto conlleva consecuencias tangibles: la consolidación de actividad económica relacionada con el almacenamiento, transporte y suministro de combustibles; la posibilidad de atraer inversión en instalaciones de nueva generación; y la necesidad de gestionar los efectos medioambientales y de seguridad que derivan del volumen de graneles.
Los datos comparativos con otros puertos españoles reflejan la posición de Algeciras a la cabeza en 2025:
| Puerto | Graneles líquidos 2025 (mill. t) |
|---|---|
| Algeciras | 28,5 |
| Cartagena | 26,0 |
| Huelva | 22,5 |
