El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha la reparación del viaducto situado en el punto kilométrico 610,4 de la N-420, sobre la Rambla de la Hoz, en las proximidades de Alfambra (Teruel). La intervención, que cuenta con un presupuesto inicial estimado de 1,6 millones de euros (IVA incluido), conlleva restricciones de tráfico que se prolongarán, previsiblemente, hasta finales de octubre.
Restricciones de tráfico y plazos
Para garantizar la seguridad de los trabajos y de los usuarios, se mantiene el corte de un carril en el entorno del viaducto. La circulación se desvía por el carril contrario con paso alternativo regulado por semáforos. Una vez concluida esta primera fase, el Ministerio actuará sobre el otro carril, habilitando el tránsito por el ya renovado, lo que implica que el esquema de circulación alterna se mantendrá durante el tiempo que dure la segunda etapa de la obra.
- Corte vigente: un carril cerrado al tráfico.
- Regulación: semáforos para paso alterno.
- Horizonte temporal: finales de octubre para la primera fase.
- Ubicación: PK 610,4 de la N-420, cerca de Alfambra.
Trabajos previstos en la estructura
El contrato contempla una rehabilitación integral centrada en reforzar la seguridad y prolongar la vida útil del viaducto. Entre las actuaciones anunciadas se incluyen la consolidación de bóvedas, el sellado de grietas, el saneo y la mejora del material de relleno. También se procederá a la reconstrucción de la losa, la adecuación del sistema de drenaje y la sustitución de los sistemas de contención en la plataforma.
| Elemento | Actuación |
|---|---|
| Estructura | Consolidación de bóvedas y sellado de grietas |
| Rellenos | Saneo y mejora de materiales |
| Losa | Reconstrucción |
| Drenaje | Adecuación de sistemas |
| Seguridad | Sustitución de sistemas de contención |
Impacto en la movilidad provincial
La N-420 es un eje de conexión de referencia en la provincia, por lo que las restricciones pueden traducirse en retenciones puntuales, especialmente en horas de mayor tráfico o en fines de semana estivales. El paso alternativo mediante semáforos exige una reducción de la velocidad y atención a la señalización. El calendario fijado permite anticipar que la afección se mantendrá durante el verano y parte del otoño, coincidiendo con desplazamientos de temporada y campañas agrícolas.
Las empresas de transporte, servicios de reparto y usuarios cotidianos que atraviesan la zona deben planificar márgenes adicionales de tiempo. El tránsito de vehículos pesados por la sección afectada puede verse condicionado por los tiempos de espera en el control semafórico, aunque no se ha comunicado una prohibición específica para ningún tipo de vehículo en esta fase.
Recomendaciones para conductores
- Consultar antes de viajar el estado de la vía y posibles variaciones en la regulación del tráfico.
- Ajustar horarios para evitar picos de circulación y contemplar demoras por paso alternativo.
- Respetar los semáforos y señales temporales de obra, especialmente en aproximaciones al viaducto.
- Mantener distancias de seguridad y velocidad moderada en el tramo en obras.
Financiación y fases
La actuación está dotada con 1,6 millones de euros (IVA incluido). El cronograma comunicado señala una primera fase con el cierre de un carril y circulación por el opuesto bajo semáforos hasta, previsiblemente, el final de octubre. A continuación, se intervendrá en el otro carril, quedando habilitado el paso por el ya renovado. Este esquema en dos etapas busca minimizar el corte total del tráfico y mantener la conectividad mientras avanza la obra.
Con el refuerzo estructural, la adecuación del drenaje y la sustitución de elementos de contención, la intervención persigue elevar los estándares de seguridad vial y reducir futuras incidencias de conservación en un punto sensible de la carretera. La evolución del proyecto y cualquier actualización sobre plazos o desvíos se comunicará a medida que avance la ejecución.
