El Gobierno central propone vía única; Aragón pide la doble vía electrificada
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sometido a exposición pública el estudio informativo del tramo ferroviario Teruel-Sagunto, dentro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, en el que opta por la construcción de una vía única convencional en ancho ibérico y descarta, por razones económicas, la alternativa de doble vía electrificada.
La memoria ministerial justifica la elección en la consideración de que la demanda prevista en este tramo no compensa el coste estimado de la doble vía, que el estudio sitúa en más de 3.700 millones de euros. La propuesta contrasta con el planteamiento del resto del corredor, donde predominan soluciones de doble vía y electrificación.
La reacción del Ejecutivo aragonés fue inmediata y contundente. El director general de Transportes de Aragón, David Sánchez Fraile, calificó la decisión como un fallo que penaliza la conectividad de la comunidad y anunció que presentarán alegaciones para que el proyecto contemple una doble vía electrificada y de altas prestaciones en lugar de la solución propuesta por el Ministerio.
“Error histórico”, “falta de ambición y de compromiso”
Aragón sostiene que relegar el tramo a vía única crea un cuello de botella injustificado en un eje estratégico que conecta con el puerto de Valencia, el principal en tráfico de mercancías de España, y limita la competitividad del conjunto del corredor tanto para mercancías como para viajeros.
La discusión tiene impacto directo sobre Teruel y su entorno: Zaragoza y la provincia turolense forman parte de los principales nodos logísticos del interior peninsular, por lo que las prestaciones del enlace ferroviario condicionan la capacidad de transporte y la atracción de inversiones.
A corto plazo la apertura de información pública abre el plazo para alegaciones formales; a medio y largo plazo se decidirá la financiación y el calendario de obras, que determinarán cuándo y con qué capacidad quedará conectada Teruel con la red de altas prestaciones.
- Decisión del Ministerio: vía única convencional en ancho ibérico.
- Alternativa descartada: doble vía electrificada (coste estimado > 3.700 millones).
- Respuesta de Aragón: presentación de alegaciones para exigir doble vía y altas prestaciones.
La noticia plantea preguntas prácticas para los habitantes de la provincia: cómo afectará al transporte de mercancías y pasajeros, si habrá limitaciones operativas que repercutan en los tiempos de viaje, y qué horizonte temporal manejan las administraciones para ejecutar la obra. Las alegaciones anunciadas por el Gobierno de Aragón marcan el siguiente paso del trámite administrativo y serán clave para conocer si la propuesta ministerial se modifica antes de su aprobación definitiva.
| Opción | Características |
|---|---|
| Vía única convencional | Ancho ibérico; propuesta del Ministerio |
| Doble vía electrificada | Altas prestaciones; coste estimado > 3.700 millones |
