Inversión y reordenación financiera para modernizar la dársena gijonesa
La Autoridad Portuaria de Gijón ha aprobado en su consejo de administración el Plan de Empresa 2027, que recoge una inversión total de 86 millones de euros para el periodo 2026-2030. La decisión, adoptada tras la presentación ante Puertos del Estado, combina un programa inversor con una reestructuración de préstamos que permitirá disponer de 41 millones de euros para ejecutar actuaciones prioritarias.
El plan sitúa como ejes prioritarios la intermodalidad portuaria, la sostenibilidad, la descarbonización, la seguridad y la digitalización. Entre los acuerdos aprobados figuran obras y contratos concretos que empezarán a desarrollarse en los próximos meses.
- Adjudicación del acuerdo marco para el mantenimiento de la red ferroviaria interior del puerto: 1,5 millones de euros.
- Inicio de la contratación del servicio de acceso a la infraestructura ferroviaria y de control y seguridad del tráfico: 1,4 millones de euros.
- Licitación para la ampliación del cierre perimetral: 1 millón de euros, destinada a incluir naves vandalizadas en el ámbito protegido y permitirles un uso portuario.
Además de las inversiones en obra y servicios, el consejo aprobó medidas de carácter formativo y científico en colaboración con organismos locales. Se impulsará un convenio con el CIFP La Laboral para la realización de prácticas de formación profesional, y se rubricará un protocolo con el Centro Oceanográfico de Gijón —dependiente del CSIC— para el desarrollo de líneas de investigación y proyectos conjuntos.
«con la que se pretende establecer un marco básico para el uso responsable, seguro y ético de la IA»
En materia de digitalización, el consejo aprobó la política de uso de la inteligencia artificial en la Autoridad Portuaria. El documento busca garantizar un empleo de la IA con supervisión humana, proteger la seguridad de la información y la confidencialidad, y alinear su aplicación con los objetivos del marco estratégico aprobado.
La actuación relativa al cierre perimetral responde a una necesidad práctica: incluir en el recinto portuario las naves de La Figar que habían sufrido actos de vandalismo, de modo que puedan ser recuperadas para uso logístico o industrial. La inversión prevista permitirá además reforzar la seguridad y el control de accesos en zonas sensibles del puerto.
Para los gijoneses y para la actividad económica de la comarca, la combinación de estas medidas supone una apuesta por mejorar la conectividad ferroviaria interior, ampliar la capacidad operativa del puerto y avanzar en criterios de sostenibilidad y seguridad que condicionarán los usos futuros del ámbito portuario.
El Plan de Empresa 2027 define prioridades y cantidades concretas, pero su ejecución dependerá de los plazos de licitación, adjudicación y obra. La reestructuración de la deuda, que libera 41 millones, es la herramienta financiera que permitirá poner en marcha el programa inversor sin comprometer la viabilidad económica de la autoridad portuaria.
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Inversión total (2026-2030) | 86 millones € |
| Fondos disponibles tras reestructuración | 41 millones € |
| Mantenimiento red ferroviaria | 1,5 millones € |
| Acceso y control ferroviario | 1,4 millones € |
| Ampliación cierre perimetral | 1 millón € |
La puesta en marcha de estos proyectos tendrá efectos en distintos frentes: creación de actividad por las obras y contratos asociados, posibilidad de nuevos usos en naves recuperadas, y una mayor capacidad para operar con criterios medioambientales y tecnológicos actualizados. Quedan por definir calendarios y licitadores, así como el detalle técnico de las obras, pero la hoja de ruta aprobada sitúa al puerto de Gijón en una senda de modernización con impacto directo en la ciudad y su entorno industrial.
