Un paso administrativo para un proyecto esperado desde hace décadas
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado de forma provisional el estudio informativo relativo a la variante de Guadalajara y al acondicionamiento de la N-320. El trámite, anunciado el 7 de julio, incluye una estimación del presupuesto base de contratación en 103,7 millones de euros y marca el inicio del periodo en el que se definirán las actuaciones concretas para mejorar la funcionalidad, la capacidad y la seguridad de una vía que ha sido señalada como una de las más peligrosas de España por la elevada siniestralidad registrada.
El documento sometido a aprobación recoge tres actuaciones principales y plantea cuatro alternativas para la variante, de las que la denominada alternativa 2 ha resultado la seleccionada como más favorable. Esta alternativa presenta una longitud de 6.626,55 metros, partiendo del kilómetro 269,480 de la N-320 y finalizando en el enlace de Cabanillas con la A-2.
"Hoy, 7 de julio, estamos de enhorabuena en la provincia de Guadalajara, con una promesa muy esperada desde los tiempos de la Alcaldía de Alberto Rojo en nuestra ciudad" — Susana Cabellos, subdelegada del Gobierno en Guadalajara
Además de la ejecución de la variante, el estudio incorpora el desdoblamiento de un tramo de la N-320 entre los kilómetros 290,02 (enlace con la A-2) y 295,68 (tras el enlace con la R-2), dotando a ese tramo de características propias de autovía. Como tercera actuación se incluye una nueva conexión mediante carretera convencional entre el enlace de Fuente La Niña (kilómetro 55,9 de la A-2) y el enlace entre la N-320 y la N-320A (kilómetro 270,4).
El estudio también contempla la construcción de nuevos enlaces y semienlaces, así como la remodelación de los ya existentes, buscando mejorar la conectividad con la A-2, la R-2 y la CM-10. Para los residentes y empresas de la provincia estas mejoras suponen la posibilidad de reducir tiempos de viaje, aumentar la seguridad vial y favorecer la logística y el transporte de mercancías vinculadas al tejido productivo local.
- Alternativa seleccionada: alternativa 2, longitud 6.626,55 m.
- Desdoblamiento previsto: entre km 290,02 y km 295,68, con características de autovía.
- Nueva conexión convencional: enlace Fuente La Niña (A-2) hasta km 270,4 de la N-320.
El avance del estudio informativo no equivale a la licitación inmediata de obras; el proceso sigue pasos administrativos que incluyen la exposición pública y la elaboración de proyectos constructivos. No obstante, la definición de alternativas y la estimación presupuestaria en más de 100 millones suponen un hito relevante tras años de anuncios y retrasos. Los plazos efectivos para adjudicación y ejecución dependerán de la tramitación ambiental, la definición técnica final y la disponibilidad presupuestaria posterior.
| Actuación | Extensión / referencia |
|---|---|
| Variante de Guadalajara (alternativa 2) | 6.626,55 m (desde km 269,480 hasta enlace Cabanillas-A-2) |
| Desdoblamiento N-320 | Entre km 290,02 y km 295,68 (características de autovía) |
| Nueva conexión convencional | Enlace Fuente La Niña (A-2, km 55,9) a km 270,4 de la N-320 |
Para los municipios del entorno —incluida la capital provincial y los nudos con Cabanillas y los ejes A-2 y R-2— la tramitación supone abrir la vía a proyectos complementarios: señalización, actuaciones locales sobre accesos, y posibles modificaciones en la circulación durante la fase de obra. Los ciudadanos y entidades locales deberán estar atentos al trámite de información pública para formular alegaciones y conocer los detalles de impacto ambiental y de expropiaciones que puedan derivarse.
La aprobación provisional del estudio informativo puede leerse como una señal de que el proyecto, largamente demandado, inicia una fase con menos incertidumbres, pero la ejecución efectiva requerirá más pasos y recursos. La prioridad local sigue siendo que las mejoras se concreten cuanto antes para reducir siniestralidad y mejorar la conectividad en una vía estratégica para la provincia.
