El Ministerio confirma el fin de la obra clave para el puerto exterior
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible da por finalizada la obra del acceso ferroviario al puerto exterior de A Coruña, en punta Langosteira (Arteixo). La confirmación llegó este viernes, tras publicarlo el ministro Óscar Puente en la red X, subrayando el salto operativo que implica para la dársena. La actuación completa el trazado del ramal norte y encamina la entrada en servicio de la conexión con la red general a través del eje Atlántico.
«El puerto de A Coruña no tenía acceso ferroviario, lo que condicionaba su capacidad operativa y su posibilidad de crecimiento. Ese acceso ya está finalizado. Es interminable el listado de cosas que hemos hecho estos 8 años para transformar este país»
Según fuentes del departamento, los túneles y la vía del ramal norte están terminados y la ejecución de instalaciones se halla en fase avanzada. En paralelo, continúan las actuaciones en la red interior de la dársena, también próximas a su conclusión, mientras que el ramal sur permanece en estudio informativo.
Pruebas de sistemas y ajustes previos a la entrada en servicio
Transportes detalla que se llevan a cabo pruebas de señalización y control con ASFA y ERTMS, coordinadas con la red ferroviaria. Estas comprobaciones incluyen afecciones puntuales al tráfico, necesarias para la verificación técnica previa a la explotación comercial. Se trata del último paso antes de que la infraestructura pueda empezar a recibir trenes de mercancías con regularidad.
La obra del ramal norte suma 6,7 kilómetros de trazado e incluye tres túneles, uno de ellos de 3,7 kilómetros. Este corredor conectará Langosteira con el eje Atlántico, abriendo una vía directa para el transporte ferroviario que hasta ahora no estaba disponible en el puerto exterior.
Impacto en la economía local y en el tráfico de mercancías
La conexión por tren es considerada determinante para el futuro de Langosteira, al ampliar su atractivo para nuevos negocios y mejorar el funcionamiento de las empresas ya instaladas. Además, el enlace facilitará el traslado de actividades desde el puerto interior a la dársena de Arteixo, alineado con el objetivo de concentrar en Langosteira operaciones de mayor escala.
Entre los tráficos previstos, la nueva infraestructura abre opciones para los graneles agroalimentarios destinados a la cabaña ganadera del noroeste peninsular, que ganarán en eficiencia al disponer de una alternativa ferroviaria. La mejora de la logística portuaria repercutirá en la cadena de suministro regional, con implicaciones para operadores, empresas de transporte y actividades auxiliares en el área metropolitana de A Coruña.
Estado de los trabajos y próximos hitos
La red interior del puerto exterior avanza hacia su final, mientras el ramal sur continúa en tramitación técnica. Con la obra del ramal norte finalizada y las pruebas de sistemas en marcha, el siguiente hito será la puesta en servicio una vez superadas las verificaciones de seguridad y explotación. En ese punto, Langosteira podrá integrarse de forma efectiva en el corredor ferroviario atlántico para el movimiento de mercancías.
Datos esenciales del acceso ferroviario
| Elemento | Dato |
|---|---|
| Ramal norte | 6,7 km de longitud |
| Túneles | 3 (uno de 3,7 km) |
| Estado obra | Obra finalizada; instalaciones en fase avanzada |
| Conexión | Enlace con la red general vía eje Atlántico |
| Red interior | Trabajos próximos a su final |
| Ramal sur | En estudio informativo |
| Pruebas | Sistemas ASFA y ERTMS con afecciones puntuales |
Qué supone para A Coruña
- Refuerzo de la competitividad del puerto exterior al incorporar transporte ferroviario de mercancías.
- Mejora de la logística para tráficos como los graneles agroalimentarios.
- Facilita el traslado de empresas desde el puerto interior a Langosteira.
Con la obra civil concluida y las pruebas técnicas en curso, el acceso ferroviario sitúa a Langosteira en una posición más favorable para captar actividad y mejorar la operativa ya existente. La culminación del proceso dependerá de la validación de los sistemas de señalización y control, requisito indispensable para la apertura al tráfico ferroviario de mercancías.
