El coste de una oportunidad perdida en movilidad
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria afronta el pago de 348.234,18 euros al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en concepto de intereses de demora por no haber materializado la subvención destinada a construir el aparcamiento disuasorio intermodal del Rincón. La decisión se vehicula mediante una modificación de crédito, que permitirá atender ahora unos intereses generados a lo largo de tres ejercicios mientras el proyecto quedaba sin ejecución.
La infraestructura, concebida en 2021 con 236 plazas y tarifas vinculadas al uso del transporte público, tenía un presupuesto de 3 millones de euros. De ese importe, el Ministerio comprometía 2,7 millones y el Consistorio el resto. La falta de avance obligó a devolver la subvención estatal y, adicionalmente, a reconocer intereses por su no utilización.
Desglose de los intereses y origen de los fondos
Según el expediente de la modificación presupuestaria, la deuda por intereses se fue acumulando entre 2022 y 2024. El abono se realizará con remanentes de tesorería, es decir, fondos disponibles en la caja municipal.
| Año | Intereses (€) |
|---|---|
| 2022 | 2.442,59 |
| 2023 | 111.965,19 |
| 2024 | 233.826,40 |
La Sociedad Municipal de Aparcamientos (Sagulpa) llegó a realizar actuaciones preparatorias por 14.638,25 euros, vinculadas al estudio geotécnico y a la redacción de los proyectos del estacionamiento y su instalación eléctrica. No obstante, la entidad no recibió los fondos estatales y no pudo avanzar.
Las causas esgrimidas y el bloqueo del proyecto
En un escrito de febrero, Sagulpa se ratificó en que activó los pasos necesarios para llevar a cabo la actuación, pero señaló obstáculos ajenos a su gestión. Entre ellos, citó la tramitación expropiatoria y la ausencia de transferencias efectivas a la sociedad municipal de los anticipos que el Ministerio había enviado al Ayuntamiento.
«[Sagulpa] había desplegado las actuaciones necesarias para la ejecución del proyecto» y atribuyó la imposibilidad de sacarlo adelante a «los retrasos de la expropiación necesaria» y «la falta de transferencia efectiva a Sagulpa de los fondos anticipados al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria por el Ministerio, pese a figurar consignación presupuestaria desde 2023 y haberse solicitado expresamente».
La falta de ejecución condujo primero a la devolución de la subvención y, posteriormente, al reconocimiento de los intereses de demora ahora aprobados. El expediente constata así el coste financiero de no haber materializado a tiempo una pieza considerada estratégica para el intercambio modal en el entorno del Centro.
Impacto para la ciudad y el presupuesto
Para la ciudadanía, la consecuencia inmediata es doble: se pierde un aparcamiento disuasorio previsto para facilitar la conexión con el transporte público y, además, se detraen recursos municipales para abonar los intereses al Estado. La operación, sufragada con remanentes, corrige una obligación reconocida, pero refleja un desajuste en la cadena de gestión administrativa que deja a la ciudad sin una infraestructura planificada.
En términos financieros, el pago escalonado de intereses —desde cantidades residuales en 2022 hasta una cifra muy superior en 2024— evidencia cómo los retrasos prolongados encarecen la inacción. La modificación de crédito permitirá cerrar este frente con el Ministerio, si bien la ciudad queda sin el activo que motivó la subvención original.
Claves del expediente y contexto local
- Proyecto planteado en 2021 con 236 plazas y enfoque intermodal de bajo coste asociado al uso de guaguas u otros medios públicos.
- Compromiso financiero: 3 millones de euros (Ministerio: 2,7 millones; Ayuntamiento: diferencia).
- Gastos previos de Sagulpa: 14.638,25 euros en estudios y redacción técnica.
- Intereses de demora acumulados: 348.234,18 euros (2022–2024), con cargo a remanentes de tesorería.
La resolución del pago cierra el capítulo financiero con la Administración central, pero deja abiertas cuestiones sobre la planificación y el calendario de soluciones de estacionamiento vinculadas a la movilidad del Centro. Los documentos municipales resaltan que la fase expropiatoria y la operativa de transferencias internas fueron determinantes en el desenlace de este expediente.
